提到1.4L涡轮增压发动机，我想多数人会先想到大众的EA211。没错，在节能减排日益严苛的大环境下，大众以平台化理念推出了代号为EA211的1.4T发动机并搭载于旗下很多车型上，良好的口碑以及性能让它成为了大众的明星产品。

其实在中国品牌中也有很多性能表现不俗的小排量发动机。比如近日，中国四大汽车集团之一的长安汽车就推出了一款代号为NE14TG-AA的1.4T发动机，该发动机出自长安蓝鲸NE动力平台，采用低压铸造缸盖集成排气歧管设计、电子执行器废气涡轮增压器、智能中置式液压相位调节系统等先进科技，并率先搭载于长安CS35PLUS蓝鲸版车型上。值得一提的是蓝鲸NE动力平台可生产排量在1.0L至1.8L之间的发动机，如果需要还可以搭载48V轻混、PHEV和乙醇燃料等前瞻技术。

长安之前在CS35PLUS车型上所使用的1.6L自吸发动机虽说动力表现已足够满足日常使用，但毕竟小排量涡轮机才是这个时代的“主角”，全新的1.4T发动机的出现更顺应潮流，同时也为长安汽车动力系统拉开新的篇章。

长安全新1.4T发动机与大众1.4T发动机同排量、同样的平台化理念，一个是国产先锋产品，另一个是工业强国的明星产品，两军对峙之势已经形成，究竟谁的表现更好呢？今天我们就找来了前不久刚上市的长安CS35PLUS蓝鲸版、一汽-大众奥迪Q2L和上汽大众T-Cross，来一次中德1.4T发动机大比拼，各位看官做好准备，大战即将拉开帷幕。

两台发动机同为1.4L涡轮增压，所以账面参数是考量两台发动机谁动力更强最直观依据。

长安CS35PLUS蓝鲸版

一汽-大众奥迪Q2L

上汽大众T-Cross

从账面数据来看，长安CS35PLUS蓝鲸版要比一汽-大众奥迪Q2L和上汽大众T-Cross多出了6kW（8马力）的最大功率，10N·m的最大扭矩，并且最大扭矩转速区间也更为宽泛，这意味长安CS35PLUS蓝鲸版的最大扭矩爆发点更早，动力输出也更加持久。

看完账面数据，接下来我们比一下三台车的升功率和推重比谁更强，这两个数据会直接影响到车辆的动力表现与加速性能。

升功率方面，三台车同为1.4L排量，但长安CS35PLUS蓝鲸版的马力更大，所以它的升功率更强，达到了83.3kw/L。

推重比方面，上汽大众T-Cross略微领先长安CS35PLUS蓝鲸版，这是因为它整备质量更轻，所以推重比也就更大。

长安全新1.4T发动机在账面数据上要领先于大众的1.4T发动机，只是在推重比方面，由于上汽大众T-Cross的整备质量小于长安CS35PLUS蓝鲸版，所以险胜，一汽-大众奥迪Q2L排名第三。

为了更为安全准确的测试三台车的加速性能，我们来到专业赛道，来一场0-100km/h的加速比拼。先把车况整备完毕，胎压调整至标准的2.4bar，关闭空调及牵引力控制系统，再采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步。

长安CS35PLUS蓝鲸版配备尺寸规格为225/45 R18的佳通Comfort系列轮胎。起步转速可以锁定在2500rpm，松开刹车瞬间前轮会有明显打滑现象，从P-box数据可以看出，起步最大G值达到0.6G，加速过程有不错的推背感。60km/h前加速感受都比较迅猛，后半程力道会有所下降，最终它获得了8.21秒的破百成绩。

一汽-大众奥迪Q2L配备尺寸规格为215/50 R18的米其林Primacy 3 ST轮胎，起步转速只能维持在1200rpm，也就是说它不能弹射起步，松开刹车后前轮几乎没有打滑的情况出现，起步最大G值0.4G左右，在30km/h时G值到达顶峰，随后回落，整个加速过程比较平顺，最终它获得了9.28秒的破百成绩。

上汽大众T-Cross配备尺寸规格为205/55 R17的韩泰KINERGY EX+轮胎，起步转速可以维持在1500rpm，要稍好于一汽-大众奥迪Q2L，松开刹车后前轮会有轻微打滑情况，起步最大G值在0.55G左右，在时速50km/h前都有不错的加速表现，后半段加速能力有所下降。最终它获得了7.96秒的破百成绩。

长安CS35PLUS蓝鲸版是这三台车里唯一可以弹射起步的车型，这可以让它获得更好的起步效果。在实际加速中长安CS35PLUS蓝鲸版在刚起步时要明显快过其他两台车。一汽-大众奥迪Q2L的整备质量是最大的，而且起步转速只能锁定在1200rpm，起步最慢，所以在同排量马力相差不大的情况下，加速成绩也就最慢。上汽大众T-Cross是整备质量最小的，起步转速可以锁定在1500rpm，起步效果要好过一汽-大众奥迪Q2L，并且它是整备质量最小的，实际加速成绩也是最快的。

最终上汽大众T-Cross以微弱优势获得了第一名，长安CS35PLUS蓝鲸版获得第二，一汽-大众奥迪Q2L排名第三。

但就实际驾驶感受而言，长安CS35PLUS蓝鲸版丝毫不输上汽大众T-Cross，前半程给人带来的推背感也要好过后者，只是弹射起步时轮胎出现了较为严重的打滑情况，如果换上抓地性能更好的轮胎，相信加速成绩会有所提升。

这三台车均属于家用城市SUV，那么油耗的高低也是非常重要的参考指标，所以接下来我们就比一比油耗。值得一提的是长安CS35PLUS蓝鲸版可以添加92号汽油，而一汽-大众奥迪Q2L和上汽大众T-Cross必须使用95号汽油。

我们将按照PT8-120油耗测试的规则，测试三台车100公里的油耗情况，路线选择为北京一条车流量稳定的综合道路，其中包括通畅（平均时速40km/h左右）和拥堵（平均时速15km/h左右）的城区路段以及一小段高速道路（平均时速80km/h左右），综合平均时速在35-40km/h。

出发前，我们打开空调外循环、将温度设置为22℃、2级风量，再去加油站用油枪加至液面可见位置，最后将小计里程、平均油耗、驾驶时间等数据全部清零，开始测试。

驾驶方法上，我们会保持日常的驾驶习惯，严格遵守交通法规的同时，既不会过慢也不会过快驾驶，起步时也会与周围车流保持同步。诸如听音乐、为手机充电等行为都是被允许的，总之，我们会尽最大可能还原车主们在日常用车时的真实情景。

长安CS35PLUS蓝鲸版在日常驾驶的时候就能明显感觉到它的低扭表现比较充沛，发动机从1500rpm就开始输出最大扭矩，油门调校轻盈，在限速70的公路上，油门几乎不需要踩下超过1/3，就能获得足够的动力。7挡双离合变速箱表现的也让人挑不出毛病，在低挡位慢速行驶的时候也没有顿挫现象发生，并且这台变速箱很能理解驾驶者的意图，匀速行驶的时候它会主动去升挡，来保证燃油经济性，超车的时候降挡速度也比较快，从而获取更好的加速性能。

一汽-大众奥迪Q2L和上汽大众T-Cross在驾驶感受上没有明显的区别，1750rpm可以输出最大扭矩，相比长安CS35PLUS蓝鲸版的动力爆发点要略晚一点。整套动力系统轻快有力，正常驾驶时变速箱的升挡速度很快，让发动机始终保持在一个较低的转速，都是为了将燃油经济性最大化。

长安CS35PLUS蓝鲸版在测试过程中，由于突发路况原因比一汽-大众奥迪Q2L和上汽大众T-Cross多跑了将近三公里，所以最后的实际油耗我们会通过换算的方式得出结论。完成测试后，我们回到同一个加油站，使用加油时的同一支油枪加油至可以看见油液面的位置。

加油机显示长安CS35PLUS蓝鲸版加了7.82L汽油，油费一共53.02元。

至于一汽-大众奥迪Q2L，加油机显示加了7.41L汽油，油费一共53.43元。

最后是上汽大众T-Cross，加油机显示加了7.20L汽油，油费一共51.90元。

根据实测结果不难发现，三台车的油耗水平均属于同一水平线，都是比较省油的车型。表显百公里平均油耗，一汽-大众奥迪Q2L是最省油的，长安CS35PLUS蓝鲸版排名第二，上汽大众T-Cross位列最后。但从实际加油量情况来看，上汽大众T-Cross是最省油的，但它表显油耗与实际消耗油耗误差较大，长安CS35PLUS蓝鲸版差值在0.5L左右属于正常水平，一汽-大众奥迪Q2L表显与实际最为接近。百公里平均油耗与百公里平均油费方面，长安CS35PLUS蓝鲸版虽然是油耗最高的，但它也是花费最少的，原因就是它可以使用92号汽油，所以日常使用成本要低于必须使用95号汽油的一汽-大众奥迪Q2L和上汽大众T-Cross。

根据我们三回合的比拼来看，长安全新1.4T发动机在账面参数上表现不错，实际加速比拼中长安CS35PLUS蓝鲸版、一汽-大众奥迪Q2L和上汽大众T-Cross可以说是不相上下，并且加速前段要好过后者。油耗方面，三车相差不大，可以使用低标号汽油是它与生俱来的优势。

长安全新1.4T发动机作为长安蓝鲸NE动力平台下的首款产品，由长安汽车历经4年研发而来，加入很多尖端科技，这都使它获得能与大众EA211 1.4T发动机分庭抗衡的实力，并让长安CS35PLUS蓝鲸版有了不俗的性能表现。

最后我想说一下长安汽车为什么研发蓝鲸NE动力平台。发动机是燃油车上最核心的零部件，一般来说它的“服役”周期和研发周期往往比一代车型还要长，一台优秀的发动机可以体现车企对未来的长远规划。长安全新1.4T发动机的诞生必将把长安汽车推到一个新的高度。